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无人机新市场和新商机 经济效益全球屏息以待

时间:2021-07-10 05:21 点击次数:
  本文摘要:想象50年后,我们的世界不会变为什么样子?在工厂和家里厨房忙得团团转的是机器人,路上飞驰的是无人车,顶上飞来飞去的则是无人机(Drones),而现在正处于一个最出色时代的开端。无人机是无人飞行中载具(UnmannedAerialVehicle;UAV)最耳熟能详的全称,全球各研究机构近来争相对其未来回应悲观。 专家指出,若以电脑的发展史来看来无人机,我们或许还在电脑主机填满整个房间的阶段;但是无人机在未来无论是应用领域或商机,皆有无限扩展有可能。

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想象50年后,我们的世界不会变为什么样子?在工厂和家里厨房忙得团团转的是机器人,路上飞驰的是无人车,顶上飞来飞去的则是无人机(Drones),而现在正处于一个最出色时代的开端。无人机是无人飞行中载具(UnmannedAerialVehicle;UAV)最耳熟能详的全称,全球各研究机构近来争相对其未来回应悲观。  专家指出,若以电脑的发展史来看来无人机,我们或许还在电脑主机填满整个房间的阶段;但是无人机在未来无论是应用领域或商机,皆有无限扩展有可能。  以全球消费性无人机市场范畴而言,近期MaryMeeker在2015年网路趋势报告中预估,2015年市场规模有望超过17亿美元,年成长率约167%,出货量约430万架。

  更加多拉近拉高来看,据研究机构TealGroup资料,2024年全球在无人机上的开支将较10年前大幅提高,回到114亿美元左右,而民用无人机的占比在未来10年内,预期将不会从11%下降至14%。  以美国为事例,美国国际无人机协会(AssociationforUnmannedVehicleInternational;AUVSI)则估算,2025年美国国内的无人机产业,将可带给多达10万个工作机会,电磁辐射出有的整体经济效益上看820亿美元。  科技巨头也已闻到无人机的发展潜力。2014年,科技产业巨头Google和Facebook分别先后卖给太阳能无人飞机公司TitanAerospace和Ascenta,目标皆为建构高空网路基地台。

  在转入物联网(IoT)时代的今日,全球仍有低约3分之2的人口因缺少网路基础建设而无法网际网路,期望借由能长时间滞空飞行中的太阳能无人飞机,获取连网服务。而身兼当今受益于网路效益仅次于的公司之一,公益之心背后的潜台词当然是挖出仍未研发的潜力市场,带给更加多网路使用者,不断扩大商业效益。

  而在网路业者迈开步伐之前,物流业者早已开始动作。大陆租车霸主顺丰,在2013年9月即与无人机制造商近于飞来科技进行合作,于广东东莞市展开八旋翼无人机车主测试,后基于都市地区障碍重重、可行性较低,将山区、偏僻农村指定为无人机租车服务市场。

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目前顺丰的无人机在珠三角洲偏远地区,每天飞行中500~1,000架次。  租车货运龙头DHL则于2013年12月投放无人机物流计划Parcelcopter,并在于隔年年9月开始获取德国北海小岛奇伊斯特岛(IslandofJuist)无人机应急车主服务。  而电商龙头亚马逊(Amazon)则在2013年12月宣告未来物流系统AmazonPrimeAir,计划运用无人机达成协议在30分钟之内载运5磅(2.26公斤)以内的物品给顾客,并在美国联邦航空局(FAA)2015年4月发送到测试许可前,在加拿大先行进行测试。

  此外,无人机也沦为创业市场新星。根据市调公司CBInsights统计资料,2015年上半全球无人机新创公司募资件数为24件,募资金额已斩1.72亿美元,多达2014年全年募资金额1.07亿美元。


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